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Ducati Hypermotard V2 SP * sofort verfügbar *

BESCHREIBUNG
Neufahrzeug Hypermotard V2 SP, Modelljahr 2026, sofort verfügbar!

Serienausstattung

Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 2.0, Öhlins-Federung, Lithium-Ionen-Batterie, Schnellwahltasten, Lenkungsdämpfer von Sachs, Aluminium-Schmiedefelgen, Coming-Home-Funktion, Ducati Power Launch (DPL), TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Tagfahrlicht (DRL), dynamische Blinker, automatische Blinkerrückstellung, Lap Timer, Pit Limiter, vorderer Kotflügel aus Carbon

Probefahrt jederzeit nach Absprache.
Finanzierung, Inzahlungnahme und deutschlandweiter Versand möglich.
Irrtümer, Preisänderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.

Bei Anfragen freuen wir uns über Angabe einer Telefonnummer für den schnelleren und direkten Kontakt.

Motorradhändler des Jahres 2018
Witten u. Weber - Ältester Ducati-Vertragshändler Deutschlands - seit 1977
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Montags geschlossen
Di. - Fr.: 09.00 - 12.00 Uhr u. 14.00 - 18.00 Uhr
Sa.: 09.00 - 12.00 Uhr

Umwelt

CO2 Emission(kombiniert): 125 g/km

20.295,- EUR

Überführungs- und Nebenkosten sind im Preis inkludiert

Was möchtest du tun?

Fahrzeugdaten

  • Kilometer:
  • Leistung:
  • Hubraum:
  • Erstzulassung:

Motor- und Getriebedaten

  • Klassifizierung:
  • Kraftstoff:
  • Antrieb:
  • Getriebe:

Ausstattung

ABS
Connectivity
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
Launchcontrol
LED-Scheinwerfer
Ride by Wire
Schaltautomat
Tagfahrlicht LED
Tagfahrlicht
TFT-Display
Traktionskontrolle
Wheelie Kontrolle
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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ist sie nun eine Supermoto, ein Naked-Bike oder eine verkleidete Rennstreckenwaffe? Auf der Landstraße löst sich die Frage überraschend einfach. Die V2 SP zwingt niemanden zum Angriff, kann entspannt durchs Ortsgebiet tuckern, bleibt auf der Autobahn stabil und federt schlechten Asphalt besser weg als erwartet. Sobald Reifen und Fahrer warm sind, wird sie zum hyperagilen Kurvenfresser, dessen Grenzen auf öffentlichen Straßen kaum erreichbar sind. Für den engen Kartkurs wirkt sie groß, für die große Rennstrecke könnte sie mehr, doch im Winkelwerk dazwischen ist sie zu Hause. Wer den saftigen Preis schluckt und Supermoto-Ergonomie mit Naked-Bike-Performance sucht, findet hier vielleicht das ultimative Landstraßen-Bike.

  • extrem agiles und neutrales Einlenkverhalten
  • hochwertiges, voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk
  • sehr gut dosierbare Brembo-Bremsanlage
  • kräftiger und zugleich gutmütiger V2-Motor
  • gelungene Getriebeabstufung
  • stabile Autobahnfahrt mit geringen Vibrationen
  • aufrechte Sitzposition und breiter Lenker
  • große Bewegungsfreiheit auf der Sitzbank
  • umfangreiches elektronisches Sicherheitsnetz
  • alltagstaugliche Wartungsintervalle
  • hochwertige Komponenten
  • sehr hoher Preis
  • harte Sitzbank
  • nur 12,5 Liter Tankvolumen
  • empfindlich wirkender Heckbereich erschwert die Gepäckmontage
  • für eine klassische Supermoto relativ hohes Gewicht
  • weniger echtes Supermoto-Gefühl als bei leichteren Einzylindern
Mehr Infos zur Ducati Hypermotard V2 SP 2026

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